2月9日，《北京日報》京津冀版面頭條刊登文章《首鋼京唐尾氣變身高蛋白飼料》，講述了首鋼運用新技術，將鋼鐵尾氣經過加工變廢為寶的故事。現全文轉載，以饗讀者。記者 潘福達。

首鋼朗澤首個商業化工廠正在進行最后的設備調試，3月份即將正式通氣投產。鋼鐵企業的尾氣經過加工能變廢為寶，成為高附加值的燃料乙醇、天然氣和高蛋白飼料。這不是天方夜譚，而是北京國企首鋼在曹妃甸所屬的新能源科技公司——首鋼朗澤的創新技術。

記者近日從首鋼京唐了解到，首鋼朗澤工廠正在進行最后的設備調試，3月份即將正式通氣投產。這個曹妃甸工業區的明星項目，利用首鋼京唐的工業尾氣通過生物發酵技術轉化為清潔能源等，實現尾氣資源的高效清潔利用，未來還將助力更多鋼鐵企業，為京津冀等更多地區的藍天白云和治霾工作做出貢獻。

鋼廠尾氣“渾身是寶”

來到位于首鋼京唐內的首鋼朗澤廠區，高聳的蒸餾塔和兩排灰色的巨大發酵罐首先映入眼簾。寒冬中，首鋼朗澤團隊仍在忙碌著最后的調試工作。今年3月份，廠區將正式通氣，這個醞釀了6年的科技創新技術，即將正式實現工業化應用。

“傳統鋼鐵企業的工業尾氣如何有效清潔轉化，是世界鋼鐵工業的大難題。”首鋼朗澤技術研發負責人晁偉博士介紹，一般來說，鋼廠尾氣都是以燃燒加熱及發電為主，雖然也能資源化利用，但效率并不高。首鋼朗澤的科技創新，是利用生物發酵技術將尾氣直接轉化為高附加值的清潔能源、農業飼料及化工產品，可以有效減少鋼鐵企業二氧化碳、顆粒物及氮氧化物的排放，對區域霧霾治理、保護生態環境起到積極作用。

在這個高科技廠區，鋼鐵尾氣將經歷一場奇幻之旅。經過預處理和發酵后，成為含有乙醇的發酵液，經過蒸餾脫水，轉化為濃度為99.5%、符合國家標準的液體燃料乙醇；剩余發酵液經過蛋白提取，成為上佳的飼料，污水經過處理后將產生沼氣，提純后成為了壓縮天然氣。

促進“非鋼”經濟發展

記者了解到，為解決汽車尾氣排放問題，目前全國有十余省市推廣乙醇汽油。所謂乙醇汽油，就是符合國家標準的燃料乙醇，再和汽油混合，形成新的清潔能源，二者的混合比例一般是90%的汽油加上10%的乙醇。

據介紹，工業尾氣制成了燃料乙醇，相比燃燒發電可以降低67%的顆粒物和氮氧化物排放，比直接燃燒二氧化碳減排近三成；燃料乙醇添加到汽油中，將顯著降低顆粒物、碳氫化合物和氮氧化物等污染物排放。

作為全球首個商業化項目，3月份投產后，首鋼朗澤一年將生產燃料乙醇4.6萬噸，蛋白飼料7650萬噸，壓縮天然氣330萬立方米。燃料乙醇成品進入國家指定的E10封閉系統；蛋白飼料經國家核準后可銷售給飼料生產企業；壓縮天然氣作為燃料，將“反哺”給首鋼京唐公司。

從成本上來說，工業尾氣制燃料乙醇相比糧食乙醇更經濟。“拓寬燃料乙醇的原料渠道，符合能源產業‘不與人爭糧，不與糧爭地’的產業發展方向。”晁偉說，中國鋼鐵產量約8億噸，利用一半的煉鋼尾氣資源每年可生產500萬噸燃料乙醇，原料資源豐富，便于利用且收集成本低，產業規模潛力巨大，可以促進鋼鐵企業“非鋼”經濟發展。

前沿技術獲世界認可

“只要尾氣中有一氧化碳成分，我們就可以通過生化反應得出醇類物質。”技術人員說，這項工藝的應用范圍很廣，生物氣、固體廢棄物、生物質等更多領域也可以應用。90余名科研人員正在研發如何進一步提升工藝，以及如何處置更多來源的工業尾氣。

讓科研人員倍感驕傲的是，這項技術目前在世界上都是獨一份兒，目前已獲專利授權十余項，受到了國家、河北省及曹妃甸當地政府政策和資金支持。

“技術的核心在于微生物發酵工藝集成技術。”晁偉說，生物發酵技術由美國朗澤科技公司在實驗室研發成功，并由首鋼于2011年率先引進中國。美國科學家可以在實驗室內把尾氣轉化為含有乙醇的發酵液，可是從實驗室技術到工業化應用并不簡單。

6年來，首鋼朗澤的科研人員都憋著一股勁兒，天天守著中試裝置，通過自主研發的集成技術，實現了美國科學家在實驗室做不到的事兒。做實驗需要大量人力物力財力的投入，首鋼集團一直提供大力支持。就拿發酵罐來說，實驗室的設備只是一個幾升的小罐子，工業中可是7米直徑的大罐子，技術應用到實際難度成量級增長。每個工業流程的銜接，更是世界上沒人攻克的難題，但首鋼朗澤團隊堅持蹚出了一條路。

功夫不負有心人。歷時6年，首鋼朗澤團隊終于完成了整套工藝的技術集成，并在曹妃甸率先建成全球首個商業化工廠。美國科學家們定期來曹妃甸觀摩進度，他們都驚呆了：“項目推進得如此之快，首朗團隊即保安全又講質量，這就是‘中國速度’和‘首鋼速度’，你們了不起！”

歷經6年積淀，這項實驗室技術終將開花結果，實現工業化應用。按照規劃，到2025年，首鋼朗澤預計燃料乙醇產能達到50萬噸，每年可減少二氧化碳排放90萬噸，顆粒物排放1450噸，氮氧化合物排放5450噸。目前，首鋼朗澤已和包鋼簽署戰略合作協議，并與多家鋼鐵企業洽談合作，下一步計劃在其鋼廠附近開設新廠，幫助其資源化、環保化利用鋼鐵尾氣。