據美國媒體稱，近日，美國環境保護署和加利福尼亞州空氣資源委員會已下達命令，責令大眾汽車召回近50萬輛汽車。此次事件，可能讓大眾面臨足足180億美元以上的罰款，約為1105億人民幣。

其召回原因是因為，美國環境保護署指責大眾汽車在碳排放測試中，將車輛的ECU被設置了違規的程序，以使這些車輛可以在排放測試中達標，但在實際行駛中的排放值可能達到美國法定標準的足足四十倍。

9月20日，大眾官方網站貼出了一份全球CEO文德恩的聲明，對美國環保署調查大眾集團旗下柴油車在美國涉嫌排放檢測作假事件做出回應。在回應中，大眾CEO并沒有直接承認造假一事，但其表示“辜負了消費者和大眾的信任，我個人對此非常抱歉。”從這句話中大概也能看出端詳。

國內尾氣檢測造假早已是潛規則

從以上種種可以看出，國外對尾氣檢測造假一事是多么的重視，而千億的罰款更是能稱得上是史上之最。然而在國內，尾氣檢測造假這一情況似乎早已成為潛規則，雖然國內的造假和所謂的大眾造假只是造假方不一樣，但本質上并沒有區別。有車的朋友更是心知肚明，但這么多年來，這樣的潛規則仍在繼續著。

“表面上尾氣檢測法規標準全、監管環節多，其實雜亂無章、各級政府監管乏力，檢測設備造假作弊和‘車蟲寄生’現象普遍。”從事機動車檢測研究的專家這樣表示。而事實上，實際情況也的確如此。日前有記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。

記者還發現，在檢測過程中，每次的檢測都由檢測站的工作人員親自操作。黃牛們透露，檢測過程和結果都掌握在檢測站里的人手里，所以車主們交的代辦費要分給檢測站里的人。“黃牛”說：“花200塊錢，我們給里面150，我們掙50，因為你給里面錢，里面也不敢要。”所以只要花200塊，不合格也能過關。

雖然汽車尾氣檢測系統也有一套看似較為安全的防作弊軟件，但是國內卻有多家專門攻破這一安全軟件的公司，要想作弊而又讓人看不見摸不著，就要在分析軟件上做文章。日前，央視《焦點訪談》以《被操控的檢測》為題，就曝光了全國多家汽車檢測機構涉嫌在汽車尾氣排放檢測中，以高科技方式造假：通過修改分析軟件參數，人為控制檢測結果。

而早在幾年前，這些情況雖然沒有被曝光出來，但大家心里卻都是心知肚明的。截止到目前，這樣的問題依然可見，但我們并沒有看到像國外那樣動輒千億的罰款。

為了解決尾氣排放，國家倒是花了很大的功夫，限行限牌限購，殊不知，一輛尾氣超標的車輛有可能比達標的車輛高出幾十倍的污染。為了減少尾氣排放，國家又是規定平均油耗不準超過多少多少，但造假的油耗處處可見，卻也沒有看到像國外那樣動輒以億計的罰款。

其實問題并不是沒有解決的辦法，而是看到底有沒有解決的決心。

來源：汽車投訴網